Velo-Navis en test : Les fournisseurs spécialisés sont en tête
17.08.2026 | de Touring Club Suisse (TCS)
Temps de lecture : 3 minutes
Droits d'image: Touring Club Schweiz/Suisse/Svizzero - TCS
17.08.2026, Vernier/Ostermundigen - Le TCS a testé des applications de navigation pour les cyclistes dans deux scénarios différents. L'accent était mis sur des propositions de routes particulièrement sûres. Les fournisseurs spécialisés ont convaincu par rapport aux services de cartographie polyvalents.
En Suisse, environ 1,4 million de vélos électriques circulent, avec lesquels on aime parcourir de longues distances. Même les cyclistes occasionnels s'aventurent, grâce au soutien de la batterie, à de plus longues excursions. Pour choisir le bon itinéraire, il existe une multitude d'applications de navigation. Le TCS en a testé une sélection et les a comparées lors d'un trajet à travers la ville de Berne et d'une excursion autour de Laupen. Le test partait d'un utilisateur peu expérimenté de vélo électrique cherchant le chemin le plus sûr vers sa destination. Pour mesurer la sécurité des itinéraires proposés, les tronçons ont été classés (de la piste cyclable à la route principale sans infrastructure cyclable) et une évaluation de sécurité a été attribuée. D'autres critères étaient la convivialité et le coût des applications.
Apple Maps avec des lacunes en ville
Sur l'itinéraire urbain, les applications des fournisseurs Bikemap, OsmAnd, Komoot, Google et Apple ont été utilisées. L'application de Bikemap s'est avérée la meilleure. La raison principale est que Bikemap proposait presque exclusivement des rues de quartiers et des zones limitées à 30 km/h. L'itinéraire proposé par Apple Maps a le moins convaincu. De nombreux tronçons sur des routes principales très fréquentées et une section où l'on doit pousser le vélo ont eu un impact négatif sur le résultat.
SchweizMobil se distingue lors de l'excursion
Lors du test de l'excursion avec départ et arrivée à Laupen BE, Apple Maps n'a pas été testé car il n'est pas possible d'ajouter des étapes en mode vélo. De plus, l'application a planté pendant le test. À la place, l'application de SchweizMobil a été examinée et prise comme référence. L'itinéraire de SchweizMobil a immédiatement convaincu lors du test et a obtenu la meilleure note. Komoot a repris l'itinéraire de SchweizMobil intégralement et a atteint les mêmes valeurs en termes de sécurité et d'utilisation. Le léger retard par rapport à SchweizMobil est uniquement dû aux coûts plus élevés. Google Maps a obtenu le moins de points, car l'itinéraire proposé empruntait peu les pistes cyclables officielles. Cependant, Google Maps a tout de même reçu la mention 'hautement recommandé', ce qui souligne le bon standard des applications lors d'une excursion.
Vainqueur du test : Bikemap
Pour l'évaluation globale, la moyenne des résultats des deux parcours a été calculée. Les quatre applications utilisées dans les deux séquences de tests ont été prises en compte. Bikemap est arrivé en tête avec une évaluation de 77,65 %. Cette application a convaincu tant en ville qu'à la campagne, en particulier par le choix sûr des itinéraires. OsmAnd avec 73,2 % et Komoot avec 70,75 % se situent de près aux deuxième et troisième rangs. La grande différence entre le résultat pour l'itinéraire urbain (60,8 %) et pour l'excursion (80,7 %) a été remarquée pour Komoot. Google Maps a reculé dans les deux tests, car elle ne possède pas de critères spécialisés pour la circulation à vélo et choisissait souvent des chemins qui n'étaient pas les plus sûrs. Cependant, toutes les quatre applications de navigation ont obtenu la mention 'hautement recommandé', ce qui a également clairement montré que les fournisseurs spécialisés s'en sortent mieux que les applications polyvalentes des grands services de cartographie.
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Avec 32 emplacements et environ 900 000 nuitées, le TCS est également le plus grand fournisseur de camping de Suisse. L'académie de la mobilité du TCS recherche et façonne les transformations dans le transport, comme la mobilité verticale des drones ou la mobilité partagée, notamment avec les 400 vélos cargo électriques 'carvelo' et 43 000 utilisateurs. Le TCS est co-signataire de la feuille de route pour la mobilité électrique 2025.
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Source : Touring Club Suisse (TCS), communiqué de presse
Article original en allemand publié sur : Velo-Navis im Test: Spezialisierte Anbieter haben die Nase vorn
Traduction automatique depuis l’allemand avec l’aide de l’intelligence artificielle. Contenu relu pour le lectorat francophone. Seul le texte original du communiqué de presse fait foi.