Une étude de l'Empa et du TCS montre : Les voitures électriques réduisent le bruit à des carrefours très fréquentés

Dans les zones urbaines, le trafic est l'une des principales sources de bruit. En raison de la structure des établissements humains, de nombreuses personnes sont particulièrement touchées par le bruit du trafic. L'essor de la mobilité électrique pourrait réduire considérablement cette pollution sonore, mais les bases scientifiques manquaient jusqu'à présent.

C'est pourquoi, depuis 2024, le TCS examine conjointement avec l'Empa, dans le cadre du projet de recherche Nexus, les différences de niveaux sonores entre voitures électriques et à combustion lors de différentes méthodes de conduite. Les essais de la première phase de Nexus ont montré que les voitures électriques sont particulièrement plus silencieuses que les voitures à combustion de la même catégorie pendant l'accélération (communiqué de presse du 24 juin 2025).

Les essais de la première étape de Nexus ont eu lieu sur le circuit du centre de conduite TCS à Stockental et donc non dans le trafic routier normal. Dans la deuxième phase du projet Nexus, l'Empa et le TCS ont fait un pas de plus en transférant les conclusions des essais à des situations de trafic réelles.

Pour cela, des modèles acoustiques ont été développés pour tous les véhicules de test afin de calculer le volume sonore qu'un véhicule génère en fonction de la vitesse et de l'accélération. Par la suite, les flux de trafic ont été mesurés à quatre carrefours et ronds-points dans les villes de Fribourg et de Zurich (Champ-des-Fontaines, Sainte-Thérèse, Albisriederplatz et Sihlporte). Des enregistrements par drone ont permis de documenter le comportement de conduite des véhicules individuels et d'analyser la vitesse, l'accélération et le trajet des véhicules.

Les données des tests combinées aux flux de trafic réels ont permis de créer un modèle mathématique : Que se passerait-il si tous les mouvements aux carrefours se faisaient avec des voitures électriques ? La réponse est claire : En moyenne, les voitures électriques sont 1,5 décibels plus silencieuses que les flottes entièrement à combustion passant aux mêmes carrefours et ronds-points.

Dans la vie quotidienne, les voitures doivent souvent ralentir et repartir aux carrefours. À ces points d'arrêt, la différence entre les voitures électriques et celles à combustion peut atteindre 3 décibels, ce qui équivaut à une réduction de moitié du bruit. La densité du trafic est également cruciale. À l'Albisriederplatz de Zurich, les voitures électriques étaient en moyenne 0,9 décibels plus silencieuses lors de faibles volumes de trafic. En période de pointe, la différence est passée à 2,2 décibels par rapport au modèle entièrement à combustion.

Aux deux carrefours fribourgeois, l'impact d'une réduction de la vitesse limite signalée de 50 à 30 kilomètres par heure a également été étudié. Le différence des émissions sonores entre les voitures à combustion et électriques a alors peu changé. L'avantage sonore supplémentaire des voitures électriques était d'environ 0,5 décibels, car le bruit de roulement constitue toujours une part importante même à 30 km/h.

Pour Sascha Grunder, responsable des Tests et Techniques au TCS, la perception des riverains était au centre de la deuxième étape du projet Nexus : "L'étude montre que les personnes souffrant de bruit vivant à proximité des carrefours bénéficient particulièrement de l'électrification de la mobilité." Reto Pieren, chef de groupe en acoustique environnementale à l'Empa, évalue également positivement les résultats : "Pour la première fois, nous avons pu quantifier le potentiel de réduction du bruit des voitures électriques dans des situations de trafic complexe. Nous avons réussi cela grâce à l'utilisation de méthodes de mesure modernes et de simulations spécifiquement développées par nous.

Prochaine étape : l'importance des pneus et du revêtement routier."

Les résultats détaillés de l'étude seront présentés cette semaine lors de la conférence spécialisée Forum Acusticum à Graz. Parallèlement, l'évaluation des données pour la troisième étape de Nexus est en cours. En juin, des essais avec des voitures électriques et à combustion ont eu lieu dans le canton d'Argovie sur des routes publiques. Cela permettra de déterminer dans quelle mesure différents types de pneus et revêtements routiers influencent les émissions sonores pour divers profils de conduite. Les résultats de ces tests devraient être publiés à la mi-2027.

Marco Wölfli, Porte-parole des médias TCS Tel. 058 827 34 03

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