Trafic '45: Prendre au sérieux le résultat du vote sur l'initiative de durabilité et éliminer les goulets d'étranglement de manière ciblée

Le Conseil fédéral a ouvert vendredi la procédure de consultation pour le projet 'Trafic '45', qui regroupe pour la première fois l'expansion et l'entretien des infrastructures suisses pour tous les modes de transport dans un seul projet. Le SBV se félicite de cette approche intermodale. Le taux élevé d'approbation de l'initiative de durabilité a clairement montré que la charge croissante de l'infrastructure de transport préoccupe beaucoup de gens. Le projet de consultation 'Trafic '45' doit donc être plus qu'un simple document de planification. Il doit poser les bases d'un financement fiable à long terme et d'un développement coordonné des routes, des chemins de fer et des modes doux. Les partis et les organisations doivent s'engager clairement pour des infrastructures de transport performantes et durables et pour un financement suffisant de leur entretien.

Pour cela, des programmes d'expansion coordonnés ainsi qu'un financement fiable à long terme sont nécessaires. Pour tous les modes de transport, des fonds suffisants doivent être disponibles pendant des décennies sans être détournés de leur but initial. Les lacunes de financement doivent être soigneusement évitées. Le SBV se félicite de la prolongation de la taxe sur la valeur ajoutée en vigueur jusqu'en 2030 comme source de revenus pour le Fonds d'infrastructure ferroviaire (BIF) pour financer l'expansion prévue des chemins de fer et l'entretien du réseau ferroviaire. Il partage également l'avis qu'une taxation basée sur l'utilisateur des véhicules électriques est nécessaire à moyen terme pour financer l'infrastructure routière.

Projets efficaces plutôt que symbolisme politique

Pour le SBV, il est crucial que les fonds disponibles soient utilisés là où ils apportent le plus grand bénéfice en termes de transport et d'économie nationale. Par conséquent, la priorité devrait être accordée aux projets qui éliminent manifestement les goulets d'étranglement, augmentent la capacité et la sécurité du trafic, et assurent le maintien à long terme de l'infrastructure.

Les priorités ne doivent être déterminées ni par le symbolisme politique ni par une logique rigide des modes de transport. Les critères mesurables et l'avantage concret pour la population et l'économie doivent être décisifs. Dans le même temps, les projets doivent être conçus pour être réalisables sur le plan politique et dans un délai réaliste.

Le rail, pilier central du système de transport

Le SBV se félicite du développement de l'infrastructure ferroviaire. Le rail est un pilier central du système de transport. Une politique des transports qui retarde les investissements dans le rail ou affaiblit son financement met en danger la performance du système global, le développement des transports publics et, en fin de compte, l'attractivité du site.

Une mobilité durable a besoin de routes performantes

Les routes revêtent une importance particulière. Elles supportent la majeure partie du trafic en Suisse et sont indispensables pour l'approvisionnement, le commerce et l'accessibilité de toutes les régions du pays. Mais l'infrastructure routière est particulièrement menacée par un déséquilibre structurel : alors que les projets ferroviaires bénéficient d'un large soutien politique, la politique doit également reconnaître que des investissements dans l'expansion et l'entretien des routes sont nécessaires pour les projets routiers pertinents. Ici, la sécurité et l'avantage en termes de trafic doivent être au centre, sinon la planification d'une infrastructure équilibrée et adaptée aux besoins est en danger.

Pour le SBV, il est clair qu'une politique de transport qui bloque politiquement certains modes de transport nuit au système global, au secteur et, en fin de compte, à la population. Dans cet esprit, le SBV participera activement à la consultation et s'opposera à la discrimination imminente contre la route.

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