Test de pneus toutes saisons : le TCS déconseille cinq modèles

Les pneus toutes saisons gagnent en popularité, surtout dans les zones urbaines où la neige est rare. Leur vente augmente également en Suisse. Leur principal avantage est qu'ils peuvent être utilisés toute l'année, sans devoir passer des pneus d'été aux pneus d'hiver. Cette polyvalence pose cependant un défi : ils doivent rivaliser avec des pneus spécialisés pour les conditions estivales et hivernales. La taille testée cette année, 185/65 R15 88H, est notamment utilisée sur des petites voitures comme l'Opel Adam, la Peugeot 208, la Seat Ibiza, la VW Polo, la Mazda 2, la Citroën C3 ou l'Alfa Romeo MiTo.

Critères d'évaluation exigeants

Depuis 2023, le TCS évalue les pneus selon deux critères : la sécurité routière, qui compte pour 70 % de la note finale, et la compatibilité environnementale, qui représente 30 %. Au total, 19 critères sont pris en compte. La sécurité est évaluée sur routes sèches, humides et sous conditions hivernales de neige et de verglas. Les tests sont menés à des températures élevées d'asphalte ainsi qu'à des températures proches du point de congélation. La compatibilité environnementale inclut notamment la durée de vie, l'usure, la consommation de carburant, le poids, le bruit et la durabilité.

Résultats très différents

Parmi les 16 modèles testés, le Continental AllSeasonContact 2 est le seul à être jugé « très recommandé ». Sept pneus sont jugés « recommandés », trois « moyennement recommandés » et cinq « non recommandés ». Les Pirelli Cinturato All Season SF 3 et Michelin CrossClimate 2 ne décrochent pas la meilleure note à cause de faiblesses en conditions hivernales ou sur routes mouillées. Tous deux obtiennent néanmoins de bons résultats en matière de charge environnementale, le Michelin obtenant même la meilleure note du test dans ce domaine.

Avec un léger recul suivent les Vredestein Quatrac, Hankook Kinergy 4S 2, Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, Nokian Tyres Seasonproof 2 et GT Radial Climateactive. Tous montrent de légères faiblesses sur au moins un type de route, mais peuvent constituer une alternative selon le profil de conduite. À l'inverse, le TCS déconseille les Norauto 4 Seasons 2, Bridgestone Weather Control A005 Evo, Mastersteel All Weather 2, Roadhog RGAS02 et Tomason Allseason, notamment en raison de leurs performances très faibles sur routes hivernales.

La taille de pneu testée, bien que relativement petite, est cependant importante sur le marché, mais ne semble pas être une priorité pour tous les fabricants. Plusieurs pneus ont obtenu de meilleurs résultats dans des tests antérieurs ou dans des tailles plus grandes. Les résultats montrent donc que la performance peut varier considérablement selon la taille de pneu testée.

Différences significatives dans les distances de freinage

Les mesures de freinage révèlent des différences significatives. Sur route sèche à 100 km/h, le Mastersteel All Weather 2 s'arrête après 39,5 mètres, tandis que le Dunlop All Season 2 ne s'arrête qu'après 45 mètres. Lorsque le premier véhicule est déjà arrêté, celui équipé de pneus Dunlop roule encore à environ 35 km/h.

Sur route mouillée à 80 km/h, le Nokian Tyres Seasonproof 2 s'arrête à 32,4 mètres, tandis que le Tomason Allseason ne s'arrête qu'à 38,3 mètres. Quand le premier véhicule est arrêté, celui équipé de pneus Tomason roule encore à environ 31 km/h. Sur neige à 30 km/h, la distance entre le meilleur et le pire modèle est de 1,6 mètre.

Les différences sont également considérables en cas d'aquaplaning. Avec une hauteur d’eau de 8 mm, le Nokian Tyres Seasonproof 2 perd le contact avec la chaussée à 91,9 km/h, tandis que le Roadhog RGAS02 le perd déjà à 74,7 km/h - soit une différence de plus de 17 km/h. La durée de vie prévue varie également considérablement : le Norauto 4 Seasons 2 atteint 46'000 kilomètres, tandis que le Milever All Season Versat MC545 n'atteint que 32'400 kilomètres - soit une différence d'environ 13'600 kilomètres.

Le choix dépend du profil de conduite

Le choix d'un pneu toutes saisons doit avant tout correspondre à son propre profil de conduite. Pour les automobilistes qui roulent beaucoup sur autoroute, à haute température ou avec un véhicule fortement chargé lors des vacances au ski, les pneus été et hiver spécifiques restent généralement la meilleure option. Pour ceux qui parcourent peu de kilomètres, circulent principalement en zones urbaines et peuvent parfois utiliser les transports en commun en cas de conditions difficiles, certains pneus toutes saisons représentent néanmoins une alternative appropriée.

Recommandations du TCS

- Choisissez des pneus ayant obtenu au moins la note « recommandé » lors des tests. - Utilisez toujours 4 pneus du même modèle et type. - Achetez de nouveaux pneus qui n'ont pas plus de trois ans pour bénéficier des développements et améliorations techniques des fabricants de pneus. L'âge des pneus peut être déterminé grâce au marquage DOT. - Trouvez le pneu adapté à vos besoins avec le comparateur de pneus du TCS.

Contact presse:

Marco Wölfli, porte-parole des médias TCS

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