Sans infrastructure performante, la paralysie menace
26.06.2026 | de Touring Club Suisse (TCS)
Temps de lecture : 3 minutes
26.06.2026, Vernier/Ostermundigen - Avec l'étape d'expansion 2027, le Conseil fédéral propose un plan concret pour soulager les tronçons très sollicités sur la route, le rail et dans les agglomérations. Pour garantir le financement, les fonds NAF et BIF ne doivent pas être affaiblis. Le TCS salue particulièrement l'approche multimodale de l'étape d'expansion 2027. Il est essentiel que les modes de transport ne soient pas opposés dans les débats à venir. Le système de transport suisse ne supporte plus de blocage.
L'infrastructure de transport suisse a urgent besoin d'une mise à jour pour rester performante à l'avenir. Avec la consultation publique ouverte aujourd'hui sur l'étape d'expansion 2027, le Conseil fédéral a lancé la prochaine étape pour que le système de transport puisse s'adapter à la demande croissante dans les années à venir. Pour la première fois, l'étape d'expansion 2027 regroupe désormais les projets prioritaires sur la route, sur le rail et dans le trafic d'agglomération. C'est une nouvelle réjouissante.
Une vision d'ensemble de la mobilité est indispensable pour faire avancer des projets d'expansion consensuels. Les automobilistes, les voyageurs en train, les chauffeurs de poids lourds et les habitants des axes principaux très sollicités voient chaque jour que l'infrastructure atteint ses limites. Pour que le réseau reste performant, des expansions ciblées sur la route, le rail et dans les agglomérations sont indispensables. L'étape d'expansion 2027, en tant que partie intégrante de la proposition "Transport '45", vise donc fondamentalement dans la bonne direction. L'accent est mis sur les tronçons et sections très utilisés qui peuvent être soulagés par des mesures ciblées. Le financement doit s'effectuer par les fonds éprouvés pour la route et les agglomérations (NAF) et pour le rail (BIF). Ceux-ci sont alloués à des fins spécifiques et ancrés dans la constitution. Un affaiblissement des NAF et BIF serait préjudiciable à l'ensemble du système de transport.
La politique ne doit pas perdre de temps.
Le rapport du professeur Ulrich Weidmann de l'ETH établit des bases précieuses, et le Conseil fédéral a maintenant élaboré l'étape d'expansion 2027. Étant donné le besoin d'action considérable et les longs délais des projets d'infrastructure, il ne faut plus perdre de temps. Dans le débat parlementaire à venir, le Conseil des États et le Conseil national sont appelés à accorder à la mobilité le poids qu'elle mérite.
Dans le cadre de la consultation, le TCS examinera de près l'étape d'expansion 2027. Il est essentiel que les projets soient coordonnés et qu'aucun mode de transport ne soit désavantagé pour des raisons idéologiques. En fin de compte, une infrastructure performante permet une mobilité efficace et durable qui profite à toutes les utilisatrices et utilisateurs.
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Source : Touring Club Suisse (TCS), communiqué de presse
Article original en allemand publié sur : Ohne leistungsfähige Infrastruktur droht der Stillstand
Traduction automatique depuis l’allemand avec l’aide de l’intelligence artificielle. Contenu relu pour le lectorat francophone. Seul le texte original du communiqué de presse fait foi.