Plus de 330'000 km en service : ID.3 encore avec 86 % de capacité de batterie

Bien au-delà des promesses de garantie de Volkswagen :

L'état de la batterie de 77 kWh est particulièrement remarquable : avec 86 pour cent, la capacité restante est nettement supérieure aux promesses de garantie de Volkswagen. Celles-ci prévoient que la batterie conserve au moins 70 pour cent de sa capacité d'origine après huit ans ou 160'000 kilomètres. Le certificat de test montre également que plus de 75'000 kilowattheures ont été chargés au total. Cependant, moins de 1,7 pour cent de ceux-ci ont été chargés en courant continu sur des chargeurs rapides, mais majoritairement en courant alternatif au travail ou à la maison. Cela pourrait être l'une des raisons pour lesquelles la batterie est dans un tel bon état.

L'utilisation à long terme montre donc : même avec un kilométrage très élevé et une utilisation intensive, la batterie reste performante et fiable.

Électromobilité mise à l'épreuve du quotidien :

Au quotidien, Nicolas Follonier roule avec l'ID.3 environ 300 kilomètres par jour ouvrable, soit environ 66'000 kilomètres par an. La distance parcourue jusqu'à présent de 331'013 kilomètres équivaut à plus de huit tours du monde ou environ 1'100 trajets entre St. Gallen et Lausanne. Malgré cette sollicitation exceptionnelle, la batterie conserve une haute puissance et capacité. Pour Nicolas Follonier, le choix de l'ID.3 a été à la fois une décision écologique et économique. En plus de la grande praticité au quotidien, il profite notamment de coûts d'exploitation nettement inférieurs. 'Avant, mes coûts de carburant s'élevaient à environ 900 francs par mois', explique-t-il. Aujourd'hui, grâce aux panneaux solaires au siège de l'entreprise, il recharge une grande partie de ses besoins en électricité gratuitement.

Les expériences de cette utilisation à long terme renforcent Follonier dans sa conviction : 'On protège l'environnement, on économise de l'argent et, en plus, on prend plus de plaisir à conduire - je ne reviendrai jamais à un moteur thermique.'

Son objectif est ambitieux : il veut continuer à utiliser l'ID.3 aussi longtemps que la batterie le permettra. La prochaine étape est déjà définie : un demi-million de kilomètres.

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