Connaître les facteurs de risque, c'est prévenir les accidents

Les analyses de sécurité routière reposent aujourd'hui principalement sur les chiffres des accidents provenant de la base de données de l'Astra, basée sur les rapports d'accidents de la police. Heureusement, le nombre d'accidents enregistrés diminue lentement, mais les causes évoluent avec le développement social. De plus, beaucoup d'accidents ne sont pas signalés à la police et ne sont donc pas enregistrés. Ce manque de données complique la prévention, car les facteurs de risque et les tendances sont difficilement ou trop tardivement identifiés. L'Astra est consciente de l'importance de ces lacunes en matière de données et a lancé un projet de recherche à cet effet. Un consortium composé du TCS, de la ZHAW et de Swisstraffic AG a été chargé d’examiner différents indicateurs afin d’améliorer la sécurité routière. « Par notre participation à cette étude aux côtés de partenaires reconnus tels que la ZHAW et Swisstraffic, le TCS met à disposition son expertise en matière d’analyse de la sécurité routière et réaffirme ainsi son engagement continu pour une amélioration durable de la sécurité routière en Suisse », souligne Christophe Nydegger, responsable de la sécurité routière.

L'étude a d'abord examiné quels indicateurs existants et quels facteurs de risque dans le trafic routier sont actuellement mesurés et pris en compte. Aujourd'hui, l'attention est concentrée sur les causes d'accidents telles que la vitesse, l'influence de l'alcool et des drogues ainsi que le port ou non de casques et de ceintures de sécurité. Les auteurs de l'étude recommandent donc, en complément de la collecte de données actuelle, un nouveau système d'« indicateurs de performance en matière de sécurité (SPI) », des facteurs mesurables qui rendent les risques visibles avant même un accident. Contrairement à d'autres pays, de nombreuses données sur les accidents sans rapports policiers ne sont pas systématiquement enregistrées en Suisse. Beaucoup de données pertinentes existent déjà, mais elles ne sont souvent pas standardisées et ne sont pas accessibles dans un système commun. À l'avenir, il serait donc important que toutes les données statistiques sur les accidents soient collectées et centralisées, qu'elles proviennent de la police ou des assurances, ce qui permettrait d'obtenir un tableau complet et réaliste de la situation des accidents.

Smartphones, trafic lent et services de secours adaptés comme indicateurs

L’étude a défini plusieurs nouveautés SPI qui permettent de mieux mesurer les risques dans le trafic routier. Parmi les nouveaux indicateurs importants recommandés par l'étude figurent la mesure des distractions causées par les smartphones, l'infrastructure pour les piétons et les cyclistes, ainsi que la prise en compte du temps de réaction après un accident.

La distraction est responsable de 18 % de tous les accidents, une part importante pourrait être attribuée à l'utilisation des smartphones. Si l'utilisation des smartphones est enregistrée dans le cadre d'observations du trafic, ces données pourraient être activement utilisées pour des campagnes de prévention. Des systèmes de mesure qui enregistrent l'utilisation des smartphones pendant la conduite existent déjà et pourraient être introduits avec un effort raisonnable.

Les pistes cyclables et bandes cyclables séparées améliorent considérablement la sécurité routière. Les auteurs de l’étude recommandent donc un SPI qui saisit précisément la part des pistes cyclables. Cela permettrait d'identifier les lacunes du réseau et de promouvoir les mesures d'expansion.

Outre les SPI axés sur la prévention, l'étude examine également les services de secours. Ici, l'accent est mis sur le temps de réaction - c'est-à-dire combien de temps s'écoule entre la réception de l'appel d'urgence et l'arrivée des secours sur le lieu de l'accident. Bien que ce SPI ne permette pas d'éviter des accidents, le temps de réaction donne des indications sur l’efficacité des processus et la bonne couverture des services de secours. Un traitement rapide des blessures peut également accélérer le processus de guérison et réduire les séquelles à long terme.

L'étude montre clairement que des données plus complètes peuvent améliorer davantage la sécurité routière. Un système basé sur des SPI pourrait s'avérer efficace. Le TCS souhaite utiliser les connaissances acquises dans le dialogue avec les autorités et les partenaires pour identifier et minimiser les risques dans le trafic routier.

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