Allianz Green Transition Tracker 2026 : Le tournant pour les technologies propres - et pourquoi les émissions pourraient bientôt suivre

À la veille de la conférence climatique COP31 à Antalya, la deuxième édition du "Allianz Green Transition Tracker" révèle que le monde évolue globalement vers la neutralité CO2, mais bien trop lentement pour atteindre les objectifs climatiques. Le rapport "Le tournant de la technologie propre et pourquoi les émissions pourraient bientôt suivre" montre que les technologies propres surmontent les résistances politiques, mais ne parviennent pas à évincer rapidement les combustibles fossiles pour limiter à temps les émissions mondiales et atteindre les objectifs de zéro net.

Presque tous progressent - mais pas assez vite.

Le Tracker évalue 65 économies responsables de 81 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre, selon cinq indicateurs : intensité carbone et énergétique, émissions par habitant liées à la consommation et à la superficie, ainsi que la part des énergies à faibles émissions de carbone dans le mix électrique. Son indice de progression mesure jusqu'où chaque pays s'est rendu depuis 2015 sur la voie de son objectif de zéro net pour 2050. Cette année, 56 pays ont amélioré leur score de 2 points en moyenne. Mais seulement environ un tiers des pays suivent un chemin de réduction en accord avec l'Accord de Paris. Le Luxembourg, le Danemark et l'Estonie sont en tête de classement dans l'indice de progression, et les dix premiers sont tous des pays européens. La Colombie a enregistré l'amélioration la plus importante grâce à un essor de l'hydroélectricité et de nouvelles capacités solaires (+16,5 points), tandis que les producteurs de pétrole du Golfe continuent de fermer la marche. "Presque tous les pays progressent dans la bonne direction. Le problème est la vitesse. Au rythme actuel, le zéro net ne sera atteint qu'en 2064 - 14 ans plus tard que prévu", déclare Patrick Hoffmann, économiste ESG chez Allianz Research. "Et la fracture climatique se creuse : les leaders continuent à avancer, tandis que les retardataires peinent à garder le rythme."

La Suisse reste parmi les leaders malgré une baisse de l'indice de progression.

La Suisse a chuté de quatre places à la 8ème position dans l'indice de progression. Son score a baissé de 2,9 points à 43,7, alors que la moyenne mondiale a augmenté de 2,0 points. Elle a déjà parcouru plus de deux cinquièmes de son chemin vers ses objectifs de zéro net. Elle devance la Lituanie (9ème place), la Finlande (10ème place) et les Pays- Bas (11ème place), mais est derrière le Luxembourg (1ère place), le Danemark (2ème place) et le Royaume-Uni (7ème place).

La baisse est largement due à un effet de base : avec une part de 97,7 % en 2025 (contre 98,1 % l'année précédente), la production d'électricité suisse est déjà quasiment sans CO2. Par conséquent, même une légère détérioration dans l'indice de progression a un impact important (-21,9 points pour cet indicateur). Dans d'autres domaines, la tendance positive se poursuit au contraire : la part des véhicules électriques dans les ventes de nouvelles voitures a augmenté de 28 % à 34 %, les émissions totales sont restées stables et les émissions par habitant liées à la consommation ont diminué (+5,2 points dans l'indicateur correspondant). "La Suisse fait toujours partie des leaders de la transformation verte même avec une baisse de l'indice de progression. Comme la production électrique est déjà presque totalement sans CO2, même de petites fluctuations peuvent fortement influencer l'évaluation sans constituer un inversement de tendance. Les progrès dans la mobilité électrique et la baisse des émissions par habitant liées à la consommation sont des signaux encourageants. Il sera essentiel de sécuriser l'avance en matière d'électricité propre tout en continuant à réduire les émissions", déclare Katharina Utermöhl, responsable de la recherche thématique et politique chez Allianz Research.

Une transition énergétique à deux vitesses.

Les pays dans la moitié supérieure du classement ont en moyenne progressé de 2,6 points - presque deux fois plus que ceux de la moitié inférieure (1,3). L'UE reste en tête (+2,2 points), mais ses émissions n'ont diminué que de 0,2 % en 2025, après avoir atteint des réductions annuelles moyennes de 4 % auparavant ; à ce rythme, elle n'atteindra ses objectifs qu'en 2057. Les États-Unis n'ont progressé que de 1,2 point et ont chuté à la 41ème place du classement, en raison de l'augmentation des émissions pour la deuxième année consécutive et de la production d'électricité à partir de charbon en hausse de 13 %. La Chine (+2,3 points, 43ème place) et l'Inde (+4,5 points, gagnant cinq places à la 45ème position) montrent des signes d'évolution : la croissance des émissions de la Chine s'est pratiquement ralentie jusqu'à zéro, les véhicules électriques alimentés par batteries représentant près de la moitié des ventes de nouvelles voitures, et l'Inde a connu sa première baisse des émissions depuis 25 ans, qui n'était pas liée à une contraction économique.

La production d'électricité est devenue verte - et les technologies propres deviennent de plus en plus abordables.

En 2025, les énergies renouvelables - avec une part de 33,5 % - ont pour la première fois depuis plus d'un siècle dépassé le charbon (33,2 %) comme principale source d'électricité mondiale et ont fourni 99 % de la nouvelle capacité de production électrique raccordée au réseau. En conséquence, la croissance des émissions mondiales est passée de 1,5 % au cours des deux années précédentes à 0,7 %. La baisse des coûts pousse encore plus loin le changement : la capacité annuelle nouvellement installée de stockage d'énergie a augmenté d'environ 2 GWh en 2015 à 307 GWh en 2025, alors que les coûts d'installation ont chuté de 91 %. En même temps, la différence de prix entre les voitures électriques à batterie et les véhicules à moteur à combustion s'est réduite de 49 % à 20 % depuis 2019. La prochaine phase sera aussi déterminée par les réseaux et les capacités de stockage que par les nouvelles capacités de production : les investissements dans l'énergie propre augmenteront de 6,5 % à 2,2 billions de dollars américains en 2026, les dépenses pour les réseaux augmentant de 21 % et celles pour le stockage de 36 %, tandis que les investissements dans la production d'énergies renouvelables pourraient légèrement diminuer.

La géopolitique, pas la politique climatique, détermine les prix.

La géopolitique envoie actuellement un signal de prix plus fort que la politique climatique, poussant ainsi les prix du diesel et la demande de véhicules électriques vers le haut. Allianz Research a calculé que la hausse des prix du diesel due à la guerre en Iran équivaudrait à un prix du CO2 de plus de 200 euros par tonne. Dans l'UE, les voitures électriques à batterie ont atteint en septembre une part de 30 % des immatriculations, soit une augmentation de 11 points de pourcentage en un an. Cependant, une nouvelle série de subventions pour les combustibles fossiles, qui sont toujours environ 70 % plus élevées qu'avant la crise énergétique de 2022, constitue un risque pour les progrès de l'Europe.

Perspectives : Un pic d'émissions est à portée de main, mais un déclin durable n'est pas encore assuré.

Allianz Research s'attend à une diminution des émissions de CO2 provenant des combustibles fossiles cette année, même si l'économie mondiale croît fortement. Les technologies propres moins chères et les prix élevés des combustibles fossiles sont les principaux facteurs. D'autre part, l'augmentation de la demande d'électricité et les contraintes sur les réseaux électriques constituent les plus grands risques à court terme : l'IA et les centres de données pourraient à eux seuls accroître les émissions mondiales d'environ 0,6 % d'ici 2030. En outre, des coûts de financement élevés, des barrières commerciales et l'incertitude politique pourraient ralentir l'adoption des technologies vertes. Il est donc au moins discutable que le pic des émissions ait déjà été atteint. "Les émissions de CO2 provenant des combustibles fossiles pourraient diminuer de 0,5 % cette année, tandis que l'économie est en croissance solide, mais cela est davantage dû aux technologies propres abordables et au pétrole cher qu'à une politique climatique plus stricte", a déclaré Ludovic Subran, économiste en chef et directeur des investissements chez Allianz. "Un choc de prix n'est pas une stratégie. Les gouvernements devraient résister à la tentation de le compenser par de nouvelles subventions aux combustibles fossiles et plutôt consolider le changement par une tarification du CO2 prévisible et des investissements plus rapides dans les réseaux et les capacités de stockage."

Indice de progression : Part de la distance parcourue jusqu'à présent entre la valeur de référence de 2015 et l'objectif de zéro net pour 2050 (0-100). Changements par rapport à l'édition précédente sur la base de données cohérentes. Classement complet de tous les 65 pays dans le rapport. Source : Allianz Research.

Green Transition Tracker 2026 : Classement de l'indice de progression (pays sélectionnés) -

Vous trouverez le tableau de classement dans le communiqué de presse ci-joint et dans le rapport.

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