100 ans Brig–Disentis: Jubilé d'une prouesse pionnière qui relie encore aujourd'hui

Une histoire de création exceptionnelle

La construction de la ligne fut marquée par de grandes épreuves. Difficultés techniques, contraintes financières et topographie exigeante ont tout demandé aux responsables.

Après la fondation de la «Compagnie Suisse du chemin de fer de la Furka (BFD)» en 1910, la construction de la ligne commença en 1911. Dès 1914, le tronçon Brig– Gletsch put être ouvert. Mais, par manque de fonds et en raison de problèmes techniques dans le tunnel du col de la Furka, le projet de construction resta d'abord inachevé.

Ce qui suivit ne fut pas une fin, mais un nouveau départ : après la liquidation de la société initiale, l'entreprise fut réorganisée et finalisée en 1925 sous l'impulsion de la Visp-Zermatt-Bahn (VZ) et avec le soutien de la Confédération et des cantons. En étroite collaboration notamment avec la Schöllenenbahn, à l'époque encore indépendante, et les Chemins de fer rhétiques, une liaison continue de Brig à Disentis fut créée. Le 3 juillet 1926, le chemin de fer Furka Oberalp nouvellement créé mit officiellement en service sa ligne longue de 96 kilomètres. Ainsi naquit la connexion des vallées de la Haute-Vallée du Rhône, du Goms et de la vallée d'Urseren jusqu'en Surselva. Jusqu'à aujourd'hui, cet axe transversal alpin relie les différentes régions, langues et cultures.

À l'origine, la ligne passait par le col de la Furka et n'était entièrement opérationnelle qu'en été. Ce n'est qu'avec l'ouverture du tunnel de base de la Furka en 1982 qu'elle put fonctionner toute l'année. Depuis la fusion de la Brig-Visp-Zermatt-Bahn (ancienne VZ) et du chemin de fer Furka Oberalp pour former la Matterhorn Gotthard Bahn (MGBahn) en 2003, la ligne est partie intégrante d'un réseau continu et reste d'importance centrale, notamment en tant que pièce maîtresse du célèbre Glacier Express. Avec le col de l'Oberalp, elle atteint son point culminant à 2 033 mètres et relie encore aujourd'hui les différents espaces linguistiques et culturels de la Suisse.

« La ligne Brig–Disentis ne relie pas seulement des lieux, elle relie avant tout des personnes, des régions et des générations. Elle est un espace de rencontre, une artère vitale et pour beaucoup, simplement un coin de patrie », a souligné Egon Gsponer, PDG de MGBahn, lors de la célébration du jubilé.

Voyage anniversaire en train historique rend hommage à l'histoire

MGBahn, en tant que société successeur du chemin de fer Furka Oberalp, a honoré aujourd'hui cet événement historique par un voyage anniversaire particulier. En collaboration avec des partenaires, des employés et des invités conviés, la ligne a été rendue accessible à travers un voyage d'une journée avec du matériel roulant historique. Les temps forts ont été le trajet en train à vapeur d'Oberwald à Realp ainsi que l'arrêt à Realp et la visite sur le site de fête du chemin de fer à vapeur de la Furka.

Faits rapides

- Ouverture : 3 juillet 1926
- Longueur : 96 kilomètres (Réseau ferroviaire suisse : 5232 km dont CFF 3155 km)
- Écartement : voie métrique 1000 mm (voie normale 1435 mm)
- Point culminant : col de l'Oberalp 2033 m
- Point le plus bas :
- Pont le plus long : Pont du Rhône, sortie est de Brig (176 m)
- Pont le plus haut : Viaduc de Grengiols (48 m)
- Tunnel le plus long : Tunnel de la Furka (15,4 km), Ouvert le 25.6.1982
- Partie du réseau de la Matterhorn Gotthard Bahn et du Glacier Express

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